La un X3 F25 xDrive20d, hayonul se oprea după câțiva centimetri, iar codurile erau P801717 și P801719. Proprietarul a raportat actuator cu șurub defect și reînvățare necesară.
După montarea cârligului la un BMW F31 320d xDrive, stopul remorcii pulsa chiar cu modulul decuplat. Autorul a raportat rezolvarea după refacerea conexiunii firelor.
La un X6 xDrive35i din 2009, întreruperile la accelerație apăreau numai la cald. Osciloscopul a găsit un piston al pompei de înaltă presiune care nu mai pompa; după schimbare, presiunea a rămas stabilă.
Un 320d M Sport xDrive Touring bătea în coloana de direcție când volanul era mișcat cu EPS dezactivat. Măsurătorile au localizat jocul în casetă; după schimbarea piesei de presiune, bătaia a dispărut.
Pompa funcționa separat, însă nu primea curent pe mașină. La X3 F25, umezeala din furtunul lunetei corodase cablajul; atelierul a schimbat secțiunea afectată.
La un BMW F31 320d xDrive, un test cu accelerometre a localizat o bătaie în caseta de direcție. Înlocuirea piesei de presiune a redus semnalul măsurat.
La un BMW 640d F06 cu motor N57, atelierul a găsit două fisuri greu vizibile în furtunul de supraalimentare. După înlocuire, motorul a funcționat normal.
La un BMW 320d M Sport xDrive Touring, măsurătorile NVH și comparatorul au găsit deformări la roți; un set de roți originale a redus vibrația cu peste 75%.
Pompa funcționa la testare, dar nu primea tensiune pe mașină. Un caz polonez a localizat umezeală de la furtunul spălătorului lunetei în cablajul din zona peretelui de foc.
Ghidurile sunt puncte de plecare pentru o discuție informată. Configurația exactă, istoricul și verificarea mașinii stabilesc ce recomandare i se potrivește.
Cookie-urile necesare asigură funcționarea site-ului. Cu acordul tău, folosim Google pentru statistici și publicitate. Poți refuza opțiunile suplimentare sau îți poți schimba alegerea oricând.