Măsurarea a separat vibrația din habitaclu de cea la frânare
Testul rutier cu echipament NVH a identificat o vibrație de ordin întâi legată de viteza roților, cu vârf la 133 km/h. Autorul a notat separat că resimțea vibrații la frânare prin volan, o plângere distinctă de vibrația inițială din habitaclu.
Roțile aveau abatere radială semnificativă
Comparatorul a măsurat la roata stânga-față aproximativ 1,45 mm abatere radială și 0,7 mm laterală; verificări similare au fost găsite la toate roțile. Echilibrarea și geometria nu corectaseră abaterea măsurată.
Setul înlocuit a redus vibrația măsurată
S-au montat patru roți și anvelope originale second-hand, cu abatere radială măsurată la 0,15 mm. La proba de după reparație, valoarea verticală a scăzut de la 18,3 la 3,99 mg, peste 75%, iar clientul a confirmat remedierea. Sursa nu precizează anul sau motorul.
Surse și documentare
Caz de diagnoză AA Equipment / CLEVER DiagnostiX Support, Țările de Jos. BMW 320D M Sport xDrive Touring, an și cod motor nespecificate. Vibrația din habitaclu la viteze de autostradă a fost corelată cu run-out al roților; setul înlocuit a redus valoarea NVH de la 18,3 la 3,99 mg. Vibrația separată la frânare a rămas de evaluat.