La un BMW E46 330d, ventilatorul, siguranțele și cablajul fuseseră verificate, dar instalația sufla cald. Proprietarul a raportat presiune insuficientă și o pierdere la condensator.
La un BMW F30 330i, eroarea 801224 a rămas după schimbarea valvei de expansiune și reîncărcarea instalației. Diagnosticul de atelier a identificat circuitul radiatorului de temperatură joasă rămas fără lichid după o reparație anterioară.
La un BMW Seria 3 cu răcire intermitentă și pierdere lentă de agent, testul de presiune nu a arătat imediat cauza. Colorantul UV a făcut vizibilă scurgerea de la condensator.
La un BMW X3 F25, un atelier german a măsurat o presiune de 30 bar și a raportat că răcirea continuă a revenit după corectarea încărcării cu agent frigorific.
La un BMW E46 318Ci N42, înlocuirea compresorului de climatizare și a termostatului nu rezolvase supraîncălzirea. Proprietarul a schimbat modulul ventilatorului, iar funcțiile au revenit.
La un BMW E36 318ti M44, ventilatorul pornea periodic la maxim și ralantiul scădea. Proprietarul a raportat un compresor A/C care rămânea antrenat și l-a înlocuit.
HELLA descrie un simptom intermitent pe E90/E91/E92, X5 E70 și X6 E71: pe umezeală și la drum lung, senzorul evaporatorului etanșat incorect poate contribui la înghețarea evaporatorului.
La un BMW 530e din 2020, codurile multiple indicau o problemă comună pe circuitul de înaltă tensiune; atelierul a găsit un încălzitor PTC defect și o siguranță EME arsă.
Ghidurile sunt puncte de plecare pentru o discuție informată. Configurația exactă, istoricul și verificarea mașinii stabilesc ce recomandare i se potrivește.
Cookie-urile necesare asigură funcționarea site-ului. Cu acordul tău, folosim Google pentru statistici și publicitate. Poți refuza opțiunile suplimentare sau îți poți schimba alegerea oricând.