Un caz BMW FAQ Club pentru E70 xDrive40d N57 a raportat vibrații și zgomot la anumite turații. După schimbarea damperului, proprietarul a spus că simptomul pare rezolvat; inițial fuseseră observate și pilituri în ulei.
Într-un caz E70 3.0sd, verificările inițiale nu au rezolvat întreruperile; proprietarul a raportat ulterior că înlocuirea cutiei de transfer a eliminat problema.
La un BMW X3 F25 din 2011, geamul față părea să aibă motorul defect. Proprietarul a raportat că a revenit după o actualizare software dintr-o campanie BMW.
Un 530d GT xDrive s-a oprit cu aproximativ 14–15 litri rămași după montarea unei pompe fără marcă. Proprietarul a raportat remedierea după înlocuirea acesteia cu o pompă TI Automotive originală.
Un buletin tehnic pentru F31 330i xDrive cu motor B48 descrie zgomotul demarorului și pașii de verificare înainte de înlocuirea pieselor din transmisie.
La un X5 xDrive45e, codarea copiată de pe radarul vechi nu a fost suficientă. Diferența de software între senzori a cerut codare BMW originală și o nouă calibrare.
Un BMW 328i xDrive F30 cu peste 100.000 km a venit pentru întreținere preventivă, fără zgomote sau vibrații. Atelierul din Varșovia a găsit ulei închis la culoare, cu particule vizibile, apoi l-a înlocuit în ambele diferențiale.
Un atelier britanic a documentat două BMW 320 Sport sub 70.000 de mile care au pierdut tracțiunea. Demontarea a identificat uzuri interne diferite la xDrive și la versiunea cu tracțiune spate.
Ghidurile sunt puncte de plecare pentru o discuție informată. Configurația exactă, istoricul și verificarea mașinii stabilesc ce recomandare i se potrivește.
Cookie-urile necesare asigură funcționarea site-ului. Cu acordul tău, folosim Google pentru statistici și publicitate. Poți refuza opțiunile suplimentare sau îți poți schimba alegerea oricând.