La un E60 530d, schimbarea senzorului de nivel ulei, a releului de bujii și a bujiilor nu a eliminat erorile. Un proprietar din Austria a găsit oxidare în conectorul cablului de alimentare al modulului de preîncălzire.
La un BMW E46 Compact 316ti cu motor N46, pornirea la rece era instabilă, deși fuseseră schimbate mai multe piese. Proprietarul a raportat rezolvarea după înlocuirea și adaptarea clapetei de accelerație.
După un episod de ger, geamul față stânga al unui BMW nu mai funcționa, iar diagnoza indica senzorul Hall al ușii. Proprietarul a raportat revenirea funcției după montarea unui motor original de macara.
La un BMW E46 330d, ventilatorul, siguranțele și cablajul fuseseră verificate, dar instalația sufla cald. Proprietarul a raportat presiune insuficientă și o pierdere la condensator.
Un BMW E39 525d Touring din 2002 accelera greu sub aproximativ 2.800 rpm. Relatarea unui proprietar a identificat convertorul de presiune conectat la actuatorul turbinei cu geometrie variabilă.
La un BMW Seria 1 E81, geamul șoferului cobora puțin după ce ajungea sus, ca și cum protecția antiprindere se activa. Proprietarul a raportat funcționarea normală după montarea unui motor original de macara.
La un BMW F30 330i, eroarea 801224 a rămas după schimbarea valvei de expansiune și reîncărcarea instalației. Diagnosticul de atelier a identificat circuitul radiatorului de temperatură joasă rămas fără lichid după o reparație anterioară.
La un BMW E90 325i, ambele geamuri față se deschideau câte un centimetru și erorile Hall reveneau după ștergere. Proprietarul a confirmat că modulul FRM era defect.
La un BMW E39 530d, diagnoza indica ventilatorul auxiliar, dar mai multe unități de schimb nu funcționau. Proprietarul a rezolvat prin testarea pe loc a unei unități originale funcționale.
La un BMW Seria 3 cu răcire intermitentă și pierdere lentă de agent, testul de presiune nu a arătat imediat cauza. Colorantul UV a făcut vizibilă scurgerea de la condensator.
La un BMW Z3 2.8, P0170 și P0173 reveneau fără simptome clare. Datele live au indicat un debitmetru aftermarket cu măsurători intermitente; proprietarul a raportat remedierea după montarea piesei originale.
La un X3 F25 xDrive20d, hayonul se oprea după câțiva centimetri, iar codurile erau P801717 și P801719. Proprietarul a raportat actuator cu șurub defect și reînvățare necesară.
Ghidurile sunt puncte de plecare pentru o discuție informată. Configurația exactă, istoricul și verificarea mașinii stabilesc ce recomandare i se potrivește.
Cookie-urile necesare asigură funcționarea site-ului. Cu acordul tău, folosim Google pentru statistici și publicitate. Poți refuza opțiunile suplimentare sau îți poți schimba alegerea oricând.