Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD953A între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message ST_FFLV_SCRA, 0x40B, FA: messaging from SCR control unit failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD953C între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message ST_RESO_SCRA, 0x8A, FA: messaging from SCR control unit failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD9487 între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message RQ_TORQ_CRSH_GRB, 0xB0, A: messaging from transmission control unit failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD9536 între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message DIAG_OBD_SCR, 0x3EE, FA: messaging from SCR control unit failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD9549 între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message request MSA function, 0x598, FA: message from transmitter control unit (EGS_EL) failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Articol BMW
Un BMW X3 F25 cu motor N47 avea ventilatorul de răcire inactiv. Testarea a arătat că ventilatorul și releul funcționau atunci când erau comandați separat.
Citește articolul ↗Articol BMW
Într-un caz E70, modulul nou nu a rezolvat lipsa de comunicare cu frâna electrică. Proprietarul a găsit cablaj deteriorat și a raportat revenirea funcționării după înlocuirea lui.
Citește articolul ↗Articol BMW
Traficom Finlanda descrie o campanie pentru cablajul apropiat de capacul microfiltrului la anumite BMW din seriile G60, G61, G68, G70, G73, G90 și G99.
Citește articolul ↗Articol BMW
La un F10 535d, toate sistemele de asistență au căzut, iar motorul pornea greu și neregulat. Proprietarul a găsit fire rupte la mânerul șoferului; după repararea lor și schimbarea siguranței, funcțiile au revenit.
Citește articolul ↗Articol BMW
RSA Ireland descrie un cablaj din cockpit care se poate deteriora la înlocuirea microfiltrului la anumite BMW Seria 5/7, i5/i7 și M5.
Citește articolul ↗Articol BMW
La un BMW 520d F11 din 2016, mesajele despre transmisie au persistat după mai multe intervenții. Proprietarul a raportat în final un scurt pe cablajul PT-CAN2 tensionat între motor și cutie.
Citește articolul ↗Articol BMW
La BMW Seria 3 diesel cu M57/M57N, motorul poate ezita fără coduri în ECU; un caz documentat a indicat conectorul senzorului de presiune din rampă.
Citește articolul ↗