BMW
131908Motor / DME
BMW NA SI B12 15 13 (ianuarie 2014) descrie aprinderea martorului Service Engine Soon și a avertizării Engine Malfunction, cu putere redusă, la unele vehicule N20/N26; situația poate apărea ca reclamație sau după reparații la trenul de supape. Pentru modelele F sunt listate codurile DME 131401, 131501, 131808, 131908, 130104, 130304, 130308 și 130108; pentru E84/E89 sunt codurile 2D54, 2D55, 2D56, 2D57, 2D60, 2D5A, 2D5B și 2D61. BMW atribuie grupul unei erori de programare diagnostică DME, spune să nu se înlocuiască piese și prescrie testul vehiculului/reprogramarea software din procedura istorică. Codul singur nu indică o defecțiune mecanică VANOS. Aplicabilitatea este limitată: Numai modelele E84/E89/F10/F25/F30/F31/F34 și motoarele N20/N26 din SI; codurile 2Dxx sunt lista E84/E89, iar codurile 13xxxx lista F10/F25/F30/F31/F34. Sursa nu precizează ani de producție. Fără extindere la alte motoare, șasiuri sau piețe.
Vezi explicația ↗
BMW
133B04Motor / DME
BMW include DME 133B04 în SI B12 36 15 pentru o situație de pierdere intermitentă de putere, posibil mesaj Drivetrain Malfunction și martor Service Engine Soon. Semnificația se interpretează după motorizare, generație și rezultatul testelor ISTA.
Vezi explicația ↗
BMW
134E08Motor / DME
Semnalul de poziție din sistemul Valvetronic nu este plauzibil. Pot apărea funcționare neregulată sau motor antrenat fără pornire. Buletinul descrie contaminarea cu ulei în conectori, care trebuie confirmată; codul nu dovedește singur această cauză. Aplicabilitatea este limitată: Numai variantele enumerate în MODEL, cu aceste motoare; 134E08 este menționat numai pentru F10 și F25. Fără interval de ani universal. Nu se extrapolează automat la piața europeană; se confirmă pe vehicul. Ediția arhivată nu este declarată ultima revizie.
Vezi explicația ↗
BMW
135B10Motor / DME
BMW SI B12 04 15 enumeră DME 135B10 în grupul de erori interne/Valvetronic care pot apărea la temperaturi exterioare scăzute din cauza sensibilității diagnozei software. În situația descrisă, BMW spune că performanța motorului nu este afectată; codul nu dovedește singur o piesă defectă. Aplicabilitatea este limitată: Limitat la seriile și configurațiile de motor enumerate în BMW SI B12 04 15, vehicule produse până la 24.07.2014; pentru N55 sunt afectate numai variantele cu pompă Bosch, după nivelul de integrare. Confirmă VIN-ul și configurația. Nivelurile software din 2015 sunt istorice.
Vezi explicația ↗
BMW
135B11Motor / DME
BMW SI B12 04 15 enumeră DME 135B11 în grupul de erori interne/Valvetronic care pot apărea la temperaturi exterioare scăzute din cauza sensibilității diagnozei software. În situația descrisă, BMW spune că performanța motorului nu este afectată; codul nu dovedește singur o piesă defectă. Aplicabilitatea este limitată: Limitat la seriile și configurațiile de motor enumerate în BMW SI B12 04 15, vehicule produse până la 24.07.2014; pentru N55 sunt afectate numai variantele cu pompă Bosch, după nivelul de integrare. Confirmă VIN-ul și configurația. Nivelurile software din 2015 sunt istorice.
Vezi explicația ↗
BMW
135B12Motor / DME
BMW SI B12 04 15 enumeră DME 135B12 în grupul de erori interne/Valvetronic care pot apărea la temperaturi exterioare scăzute din cauza sensibilității diagnozei software. În situația descrisă, BMW spune că performanța motorului nu este afectată; codul nu dovedește singur o piesă defectă. Aplicabilitatea este limitată: Limitat la seriile și configurațiile de motor enumerate în BMW SI B12 04 15, vehicule produse până la 24.07.2014; pentru N55 sunt afectate numai variantele cu pompă Bosch, după nivelul de integrare. Confirmă VIN-ul și configurația. Nivelurile software din 2015 sunt istorice.
Vezi explicația ↗
BMW
14Motor / DME
BMW AG TIS definește codul DME 14 (BMW DME fault 020 (hex 14)) ca: «circuit întrerupt — banca 2 — M62 LEV». Pentru această familie de motoare, documentul descrie intrări intermitente cauzate de sensibilitatea semnalului DME, care poate raporta o eroare chiar dacă nu există o defecțiune reală. Înlocuirea senzorilor de oxigen nu este o remediere durabilă pentru această situație. Aplicabilitatea este limitată: M62 LEV with ME7.2 in E38/E39/E53, production 09/1998–09/2002, as listed in BMW AG TIS SI 11 09 02. Confirmă după VIN și versiunea DME. Codurile vechi se afișează în notație numerică/hex din tester; ediția de programare DIS CD 33 este istorică și nu reprezintă procedura actuală.
Vezi explicația ↗
BMW
160001Motor / DME
BMW listează DME 160001 pentru situația specifică în care se pierde semnalul arborelui cotit în mers. Alte coduri asociate pot semnala presiunea de combustibil sau eficiența catalizatorului; combinația și datele memorate contează.
Vezi explicația ↗
BMW
160020Motor / DME
BMW listează DME 160020 pentru situația specifică în care se pierde semnalul arborelui cotit în mers. Alte coduri asociate pot semnala presiunea de combustibil sau eficiența catalizatorului; combinația și datele memorate contează.
Vezi explicația ↗
BMW
160021Motor / DME
Codul descrie pierderea generală a sincronizării. BMW documentează și o înregistrare falsă legată de software, fără simptome, în anumite condiții de repornire. Cu alte condiții se urmează diagnoza; nu se presupune senzor defect. Aplicabilitatea este limitată: F90/F91/F92 cu S63M; G05/G07 cu N63M/N63B; G06/G14/G15/G16/G30 cu N63B; G12 cu N63B/N74L. Context fără simptom, staționare și turație sub 1500 rpm. Nu se extrapolează automat la piața europeană; se confirmă pe vehicul. Ediția arhivată nu este declarată ultima revizie.
Vezi explicația ↗
BMW
164020Motor / DME
BMW SI B12 14 12 include codul DME 164020 în lista de erori ce pot apărea împreună cu zgomot de la motor, pierdere de putere și martorul Service Engine Soon, pentru aplicațiile delimitate în această fișă.
Vezi explicația ↗
BMW
164021Motor / DME
BMW SI B12 14 12 include codul DME 164021 în lista de erori ce pot apărea împreună cu zgomot de la motor, pierdere de putere și martorul Service Engine Soon, pentru aplicațiile delimitate în această fișă.
Vezi explicația ↗
