Cod sau mesaj BMW
BMW enumeră EGS 4209A4 ca unul dintre codurile care pot apărea în profilul intermitent cu MIL și fail-safe al transmisiei la F-series N20/N26 cu transmisie automată. Formularea SI este „Temperature sensor system: Hotmode 3 - excess temperature”. Buletinul atribuie problema descrisă deteriorării fasciculului EGS prin frecare în manșonul corugat, dar precizează că orice combinație de coduri poate apărea; codul singur nu confirmă această cauză. Aplicabilitatea este limitată: Numai modelele enumerate cu N20 sau N26, transmisie automată, produse până la 26.10.2015. SI-ul permite orice combinație din setul de 6 coduri DME și 6 EGS; nu afirmă că toate sunt prezente simultan și nici că un cod izolat dovedește deteriorarea fasciculului. Domeniu BMW NA; motorizările/configurațiile din alte piețe nu se deduc.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
Codul are descriere electrică, dar în cazul G30 la frig documentat de BMW poate proveni din autodiagnoza EGS. Poate împiedica selectarea treptelor sau activa programul de avarie. Piesa nu se schimbă numai din denumirea codului. Aplicabilitatea este limitată: 530i/530i xDrive Sedan, producție până la 29.06.2018; cazul descris apare între -5°F și 32°F (aproximativ -21°C și 0°C). Motorul nu este precizat în buletin. Nu se extrapolează automat la piața europeană; se confirmă pe vehicul. Ediția arhivată nu este declarată ultima revizie.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD94B9 între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message DISP_RPM_ENG_DYNS, 0xF8, A: signal(s) in message invalid”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD94BA între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message DISP_RPM_ENG_DYNS, 0xF8, A: messaging from transmission control unit failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD94C3 între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message DIAG_OBD_GRB, 0x396, FA: messaging from transmission control unit failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD94C7 între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message RQ_PWR_EL_EPS, 234.0.2, FX: messaging from EPS failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD94DC între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Transmission control unit, communication: transmission communication via CAN and FACAN failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD94ED între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message DT_DISP_GRDT, 0x3FD, FA: messaging from transmission control unit failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD840A între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „FA-CAN bus: control unit switched off from bus (Bus off)”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD942B între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message DT_GRDT, 0x1AF, A: messaging from transmission control unit failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD946B între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message ST_GRB_ECU, 0x39A, FA: messaging from transmission control unit failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD950D între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message RQ_TORQ_CRSH_GRB_2, 0xA0, A: signal(s) in message invalid”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗