454 de fișe de coduri și mesaje
Biblioteca BMW / Coduri și mesaje
Ai primit un cod de diagnoză sau un mesaj Check Control? Caută-l aici. Află ce poate indica și la ce modele se referă sursele consultate.
Fișe documentate
BMW
Codul 031BFC din CCU este descris ca eroare internă a electronicii de încărcare AC 2: lipsa descărcării interne a condensatorului.
Vezi explicațiaBMW
BMW AG TIS definește codul DME 04 (BMW DME fault 004 (hex 04)) ca: «plausibilitate — banca 2 — M62 LEV». Pentru această familie de motoare, documentul descrie intrări intermitente cauzate de sensibilitatea semnalului DME, care poate raporta o eroare chiar dacă nu există o defecțiune reală. Înlocuirea senzorilor de oxigen nu este o remediere durabilă pentru această situație. Aplicabilitatea este limitată: M62 LEV with ME7.2 in E38/E39/E53, production 09/1998–09/2002, as listed in BMW AG TIS SI 11 09 02. Confirmă după VIN și versiunea DME. Codurile vechi se afișează în notație numerică/hex din tester; ediția de programare DIS CD 33 este istorică și nu reprezintă procedura actuală.
Vezi explicațiaBMW
BMW AG TIS definește codul DME 05 (BMW DME fault 005 (hex 05)) ca: «plausibilitate — banca 2 — M62 LEV». Pentru această familie de motoare, documentul descrie intrări intermitente cauzate de sensibilitatea semnalului DME, care poate raporta o eroare chiar dacă nu există o defecțiune reală. Înlocuirea senzorilor de oxigen nu este o remediere durabilă pentru această situație. Aplicabilitatea este limitată: M62 LEV with ME7.2 in E38/E39/E53, production 09/1998–09/2002, as listed in BMW AG TIS SI 11 09 02. Confirmă după VIN și versiunea DME. Codurile vechi se afișează în notație numerică/hex din tester; ediția de programare DIS CD 33 este istorică și nu reprezintă procedura actuală.
Vezi explicațiaBMW
În cursul BMW pentru transmisii automate, codul decimal 050 este prezentat ca „Gear Monitoring 1”, cu notație hex 32 și echivalent OBD P0731. Codul trebuie citit împreună cu condițiile memorate de transmisie; singur nu stabilește o piesă defectă sau cauza schimbării anormale. Aplicabilitatea este limitată: Manualul folosește codul ca exemplu pentru transmisii automate BMW și nu îl atribuie unei anumite serii, transmisii, motorizări sau cauze mecanice. Nu se extrapolează la DCT, transmisii manuale ori module neconfirmate.
Vezi explicațiaBMW
BMW AG TIS definește codul DME 0A (BMW DME fault 010 (hex 0A)) ca: «circuit întrerupt — banca 1 — M62 LEV». Pentru această familie de motoare, documentul descrie intrări intermitente cauzate de sensibilitatea semnalului DME, care poate raporta o eroare chiar dacă nu există o defecțiune reală. Înlocuirea senzorilor de oxigen nu este o remediere durabilă pentru această situație. Aplicabilitatea este limitată: M62 LEV with ME7.2 in E38/E39/E53, production 09/1998–09/2002, as listed in BMW AG TIS SI 11 09 02. Confirmă după VIN și versiunea DME. Codurile vechi se afișează în notație numerică/hex din tester; ediția de programare DIS CD 33 este istorică și nu reprezintă procedura actuală.
Vezi explicațiaBMW
BMW AG TIS definește codul DME 0C (BMW DME fault 012 (hex 0C)) ca: «circuit întrerupt — banca 1 — M62 LEV». Pentru această familie de motoare, documentul descrie intrări intermitente cauzate de sensibilitatea semnalului DME, care poate raporta o eroare chiar dacă nu există o defecțiune reală. Înlocuirea senzorilor de oxigen nu este o remediere durabilă pentru această situație. Aplicabilitatea este limitată: M62 LEV with ME7.2 in E38/E39/E53, production 09/1998–09/2002, as listed in BMW AG TIS SI 11 09 02. Confirmă după VIN și versiunea DME. Codurile vechi se afișează în notație numerică/hex din tester; ediția de programare DIS CD 33 este istorică și nu reprezintă procedura actuală.
Vezi explicațiaBMW
BMW AG TIS definește codul DME 0D (BMW DME fault 013 (hex 0D)) ca: «plausibilitate — banca 1 — M62 LEV». Pentru această familie de motoare, documentul descrie intrări intermitente cauzate de sensibilitatea semnalului DME, care poate raporta o eroare chiar dacă nu există o defecțiune reală. Înlocuirea senzorilor de oxigen nu este o remediere durabilă pentru această situație. Aplicabilitatea este limitată: M62 LEV with ME7.2 in E38/E39/E53, production 09/1998–09/2002, as listed in BMW AG TIS SI 11 09 02. Confirmă după VIN și versiunea DME. Codurile vechi se afișează în notație numerică/hex din tester; ediția de programare DIS CD 33 este istorică și nu reprezintă procedura actuală.
Vezi explicațiaBMW
BMW AG TIS definește codul DME 0E (BMW DME fault 014 (hex 0E)) ca: «plausibilitate — banca 1 — M62 LEV». Pentru această familie de motoare, documentul descrie intrări intermitente cauzate de sensibilitatea semnalului DME, care poate raporta o eroare chiar dacă nu există o defecțiune reală. Înlocuirea senzorilor de oxigen nu este o remediere durabilă pentru această situație. Aplicabilitatea este limitată: M62 LEV with ME7.2 in E38/E39/E53, production 09/1998–09/2002, as listed in BMW AG TIS SI 11 09 02. Confirmă după VIN și versiunea DME. Codurile vechi se afișează în notație numerică/hex din tester; ediția de programare DIS CD 33 este istorică și nu reprezintă procedura actuală.
Vezi explicațiaBMW
DDE compară poziția reală a sertarului de control al cantității cu poziția calculată; o abatere prea mare stochează codul. În situația descrisă, alimentarea pompei de injecție este întreruptă de supapa electrică de oprire. Aplicabilitatea este limitată: Numai BMW E39 cu motor M51 și DDE 2.2 din pagina documentată. Anii, variantele exacte 525td/525tds, piața și calibrările DDE nu sunt specificate aici; verifică VIN-ul și identificarea unității. Codurile numerice sunt BMW DDE, fără echivalare automată cu P-codes.
Vezi explicațiaBMW
DDE compară începutul injecției măsurat de senzorul de mișcare ac cu valoarea țintă; codul este stocat când abaterea este prea mare. Cât timp este activ, cantitatea injectată se limitează la o valoare de rezervă indicată de sursă. Aplicabilitatea este limitată: Numai BMW E39 cu motor M51 și DDE 2.2 din pagina documentată. Anii, variantele exacte 525td/525tds, piața și calibrările DDE nu sunt specificate aici; verifică VIN-ul și identificarea unității. Codurile numerice sunt BMW DDE, fără echivalare automată cu P-codes.
Vezi explicațiaBMW
Codul este stocat când presiunea reală se abate prea mult de la valoarea cerută la turații peste 3000 rpm; sursa indică reducerea puterii. Nu este același lucru cu defectarea electrică a senzorului, codul 54. Aplicabilitatea este limitată: Numai BMW E39 cu motor M51 și DDE 2.2 din pagina documentată. Anii, variantele exacte 525td/525tds, piața și calibrările DDE nu sunt specificate aici; verifică VIN-ul și identificarea unității. Codurile numerice sunt BMW DDE, fără echivalare automată cu P-codes.
Vezi explicațiaBMW
Pagina include codul 102 la lista de defecțiuni pentru care DDE limitează cantitatea maximă injectată. Nu oferă cauza exactă și nu justifică înlocuirea unității. Aplicabilitatea este limitată: Numai BMW E39 cu motor M51 și DDE 2.2 din pagina documentată. Anii, variantele exacte 525td/525tds, piața și calibrările DDE nu sunt specificate aici; verifică VIN-ul și identificarea unității. Codurile numerice sunt BMW DDE, fără echivalare automată cu P-codes.
Vezi explicațiaCum citești o fișă
Fiecare fișă publică indică sursa BMW consultată și limitele de aplicabilitate. Același cod se interpretează împreună cu modulul, motorul și versiunea software.
Informațiile sunt documentare. Pentru mașina ta, atelierul verifică definiția și planul de test după identificarea vehiculului.
Pregătim împreună diagnoza