Lanțul rupt nu era singura problemă de pornire
După reparația distribuției, atelierul nu a găsit presiune înaltă de combustibil și a verificat circuitul pompei de joasă presiune. Pompa din rezervor a fost schimbată, dar nu a apărut alimentarea necesară.
Măsurarea sub sarcină a arătat numai 3 V
Testarea cu lampă LED sugerase în mod înșelător că există tensiune. Măsurarea mai precisă în timpul pornirii a indicat doar 3 V; în portbagaj, modulul EKPS prezenta deteriorări provocate de apă.
Înlocuirea EKPS a restabilit pornirea
Atelierul a montat un modul EKPS de schimb, iar sursa confirmă că motorul a pornit. La un X5 E70 care nu pornește, o pompă nouă nu exclude alimentarea insuficientă: trebuie verificate circuitul, tensiunea sub sarcină și modulul de comandă.
Surse și documentare
Caz de atelier Autobiz publicat de Techtips.ie, Irlanda. BMW X5 E70 staționase luni și avea lanț de distribuție rupt, apoi nu pornea nici după lucrarea la distribuție. O pompă de rezervor înlocuită nu a rezolvat lipsa debitului; tensiunea măsurată la pompă în timpul pornirii era 3 V, iar modulul EKPS din portbagaj era deteriorat de infiltrarea apei. Modulul EKPS a fost înlocuit și problema de pornire s-a rezolvat.