Simptomul și limitele relatării
Descrierea este limitată la un vehicul X1 30e și o smucitură în tranziția dintre propulsia termică și cea electrică. Thread-ul conține și un caz separat de X1 25e, cu evoluție diferită; acesta nu trebuie confundat cu reparația de față.
Ce componentă a fost schimbată
După diagnoza în service și consultarea BMW, unitatea de comandă a părții electrice și a bateriei HV a fost înlocuită. Proprietarul a spus că după ridicarea mașinii totul funcționa bine. Postarea nu oferă coduri, teste sau codul piesei.
De ce este necesar un service instruit
Sistemele de înaltă tensiune nu se verifică prin intervenții improvizate. Un service BMW cu personal calificat citește erorile, urmează testele producătorului și verifică tranzițiile de funcționare după reparație. O smucitură similară nu indică automat aceeași unitate defectă.
Surse și documentare
BMWpassion Italia, topic X1 U11 Plug-in. Proprietarul cu X1 30e a descris o smucitură la oprirea motorului termic și trecerea în modul electric. Service-ul a înlocuit unitatea de control a părții electrice și bateriei HV; proprietarul a raportat funcționare bună ulterior. Alte postări din thread privesc separat X1 25e.