Simptom de motor, dar fără coduri în ECU
La accelerare, mașina avea o ezitare descrisă ca misfire până la aproximativ 20 km/h sau 2.000 rpm; la ralanti funcționa normal și aprinsese martorul controlului tracțiunii. Scanarea ECU motor și înregistrarea datelor live nu au evidențiat coduri sau abateri clare.
Diferența de circumferință a indus DSC în eroare
Inspecția a arătat că anvelopa față dreapta fusese înlocuită cu una de 205, în timp ce celelalte erau 225. În cazul raportat, roata cu diametru/circumferință mai mică se rotea diferit; DSC a interpretat diferența ca pierdere de aderență și a redus alimentarea motorului. Nu folosi aceste dimensiuni ca recomandare pentru alt BMW: verifică aprobarea după VIN și eticheta vehiculului.
Rezultatul după montarea dimensiunii corecte
După montarea unei anvelope cu dimensiunea potrivită, simptomul nu a mai apărut. Cazul arată de ce un service auto BMW verifică și anvelopele, presiunile și intervențiile recente când există martor DSC și accelerație slabă, chiar fără coduri de motor. Sursa indică doar Seria 1 din 2008 cu motor 1.6 pe benzină; nu precizează codul de șasiu sau motor.
Surse și documentare
TEXA/Autobiz, februarie 2017: BMW Seria 1 din 2008 cu motor pe benzină de 1,6 l, accelerație slabă și simptom de misfire fără coduri în ECU. Atelierul a găsit o anvelopă față 205 în locul dimensiunii 225 folosite de celelalte roți; DSC interpreta diferența de circumferință ca pierdere de aderență și reducea alimentarea. După montarea anvelopei de dimensiune corectă, simptomul a dispărut. Sursa nu identifică șasiul sau codul motor. Caz singular pentru BMW Seria 1 din 2008, benzină 1,6 l; sursa nu precizează șasiul sau codul motor. Dimensiunile 205/225 sunt cele din acel caz, nu recomandare pentru alte configurații.