Cum migrează uleiul în instalația electrică
Etanșarea senzorului axului excentric se poate degrada, iar uleiul poate pătrunde în corpul senzorului și de-a lungul cablajului. Dacă ajunge la conectorul DME, amploarea reparației diferă față de situația în care contaminarea este limitată la senzor și conectorul apropiat.
Coduri și motoare din buletin
BMW menționează 2A37 și 2A47; pentru anumite F10/F25 apare și codul 134E08. Domeniul include mai multe modele E și F echipate cu N51, N52, N52K sau N52T, conform tabelului din document. Aceste coduri nu confirmă singure migrarea uleiului și nu se aplică automat tuturor motoarelor BMW cu Valvetronic.
De ce atelierul verifică și DME-ul
Tehnicianul inspectează senzorul, garnitura, conectorii și cablajul până la DME pentru urme de ulei. În funcție de constatări poate fi necesară înlocuirea senzorului/garniturii și a unor segmente de cablaj; intervenția la DME depinde de contaminarea conectorului. Diagnoza BMW documentează starea înainte de a recomanda componente.
Surse și documentare
Reformulare a BMW SI B11 06 16, cu diferențierea explicită a reparației în funcție de contaminarea constatată; BMW NA și aplicațiile enumerate trebuie confirmate pentru VIN.