Simptomul era la programare, nu la piesa montată
Injectoarele fuseseră schimbate, iar mașina era pregătită pentru livrare. Clientul codase anterior injectoare cu KTS, dar procedura a încetat să funcționeze după actualizarea testerului. Cazul nu indică un defect al injectoarelor noi, ci o problemă de compatibilitate sau funcționare a echipamentului de codare.
Codare și verificare cu ISTA
Atelierul a stabilit o conexiune la distanță, a citit automobilul cu software BMW, apoi a înscris codurile injectoarelor în calculatorul motorului. După programare, valorile apăreau salvate și nu existau erori noi. Mașina a putut fi predată.
Ce să pregătești pentru un service BMW
Dacă un tester nu acceptă codurile, notează seria injectorului, cilindrul, codurile DTC și versiunea testerului. Service-ul auto BMW verifică identificarea motorului, ordinea cilindrilor, alimentarea stabilă și dacă valorile au fost memorate. Nu repeta programarea la întâmplare: o valoare introdusă pe cilindrul greșit poate complica diagnosticul.
Surse și documentare
Caz Carware din Țările de Jos: BMW Seria 5 F10/F11 cu N53 după schimbarea injectoarelor; codarea Bosch KTS nu a mai funcționat după actualizare. Atelierul a folosit ISTA, a confirmat valorile salvate și absența erorilor noi. Anul și configurația exactă nu sunt publicate.