Pierdere de putere și trei coduri în DME
BMW-ul funcționa în regim de avarie, iar raportul de diagnoză arăta 002A69, 002A6B și 002A70. Motorul Valvetronic fusese deja înlocuit de un alt atelier, dar sistemul nu putea învăța corect opritoarele.
Releul de alimentare era defect
Testarea releului din E-box a confirmat că nu comuta. Înlocuirea lui a permis ștergerea a două coduri, însă 002A70 a rămas, iar motorul nu răspundea la procedura de învățare. Asta a indicat că mai exista o problemă.
Axul excentric se mișca greu
După demontarea capacului, tehnicianul a constatat că piulițele capacelor lagărelor axului excentric erau strânse mult peste valoarea recomandată. După setarea corectă a cuplului, axul s-a mișcat mai liber; învățarea capetelor de cursă cu ISTA a reușit, codurile s-au șters, iar proba de drum a fost satisfăcătoare.
Service BMW pentru diagnoză Valvetronic
La un BMW E90 cu aceste simptome, diagnoza trebuie să verifice alimentarea motorului, releul, libertatea mecanică a axului și istoricul intervențiilor înainte de a schimba din nou motorul. Un service auto BMW confirmă codurile și procedura de adaptare pentru configurația exactă.
Surse și documentare
Caz publicat de Professional Motor Mechanic la 5 martie 2024. Vehiculul este identificat ca BMW E90 cu motor N46; anul și varianta exactă nu sunt precizate. Articolul descrie testarea releului, inspecția axului excentric, reglarea piulițelor și adaptarea ISTA, cu rezultat pozitiv la proba de drum.