Erau prezente și coduri de rateu
Cazul avea codul 30EA, rateu de combustie la cilindrul 1 și un cod de rateu asociat nivelului scăzut de combustibil. Valoarea de încărcare raportată inițial era 1722 mg, iar funcționarea la rece era neregulată. Atelierul a verificat și starea generală a motorului, aprinderea și alimentarea.
Valorile au scăzut în două cicluri de drum
După o deplasare de 30 de minute pe autostradă, valoarea a coborât la 1558 mg; după încă 45 de minute, la 1353 mg. Codul 30EA nu a revenit în cele două cicluri urmărite, iar atelierul a returnat mașina cu recomandarea de a evita folosirea exclusivă pe distanțe foarte scurte și de a reveni la control.
Nu șterge codurile fără diagnoză
Rateurile la rece pot avea cauze de aprindere, injecție sau compresie și trebuie rezolvate înainte de a atribui simptomul doar catalizatorului. Un service BMW poate citi memoria DME, valorile NOx și contoarele de rateu, apoi decide dacă este necesară regenerarea prescrisă, o reparație sau investigații suplimentare. Nu încerca proceduri de turație ridicată pe drum public.
Surse și documentare
Parafrazare a unui singur caz de atelier Tony Fowkes pentru BMW E90/E91 N43. Sarcina a scăzut după drumuri extinse și codul nu a revenit în perioada observată; cauza completă a rateului nu este detaliată, iar rezultatul nu este universal.