Două manifestări diferite la BMW E60
La viteză sau turație mică, huruitul, bâzâitul ori ticăitul transmis în habitaclu prin conductele de refrigerant apare mai ales la variantele cu N62 până la anul-model octombrie 2004; după această dată s-a folosit din fabrică un compresor modificat. O altă manifestare este un zumzet foarte puternic în compartimentul motor cu climatizarea pe Auto, la variante E60 cu excepția motorului N52.
Cum se izolează zgomotul pompei
Pentru a doua manifestare, HELLA recomandă așteptarea până când zgomotul apare și deconectarea electrică a pompei de apă. Dacă zgomotul se oprește, se verifică nivelul lichidului și dacă pompa ori furtunurile ating caroseria. Dacă aceste verificări nu arată o problemă, sursa indică înlocuirea clemei de fixare cu versiunea modificată. Dacă zgomotul nu se oprește, se caută altă cauză.
Nu confunda zgomotul cu un diagnostic de compresor
Cele două ramuri au aplicabilități diferite. Tipul de motor, anul-model și momentul apariției zgomotului contează; simpla activare a climatizării nu confirmă nici compresorul, nici clema pompei. Un service auto BMW reproduce zgomotul și îl localizează înainte de a recomanda piese.
Verificare pentru BMW E60 în București–Pipera
Descrie dacă zgomotul apare doar pe Auto, la ralanti ori la rulare lentă și dacă se transmite în habitaclu. Un service BMW poate urma verificările de localizare și confirma devizul înainte de lucrare. Asta reduce riscul de a schimba compresorul fără dovada că el produce zgomotul.
Surse și documentare
Parafrazare a buletinului Behr Hella Service din 15.08.2006. Sursa descrie două manifestări E60 cu aplicabilități distincte: zgomote pe conductele de refrigerant, mai ales N62 până la MY 10/2004, și zumzet pe Auto la toate în afară de N52, posibil de la clema pompei. Procedura pentru ramura a doua include deconectare la apariția zgomotului, verificare antigel/contact, apoi clemă modificată numai dacă pașii anteriori sunt în regulă.