Cum se manifestau trepidațiile
La E38-ul relatat, motorul părea să rateze mai ales după un drum lung, iar la croazieră turația cobora ușor și ritmic. Bâzâitul apărea sub 2.000 rpm și se modifica odată cu sarcina. Aceste simptome pot avea și alte cauze.
De ce a fost verificată transmisia
După schimbarea termostatului, PCV-ului și debitmetrului, comportamentul de vibrație a rămas. Autorul a făcut legătura cu convertizorul de cuplu și ambreiajul său lock-up, care nu se decupla corespunzător în anumite condiții.
Ce a rezolvat și ce nu
Schimbarea filtrului din baia cutiei și a lichidului ATF a eliminat inițial smuciturile și variațiile de turație, dar o parte din bâzâit a revenit în următorii 15.000 mile. Autorul a relatat ulterior ameliorare după un modificator de frecare; nu există urmărire publică pe termen lung. Un alt proprietar de pe aceeași pagină a raportat rezolvare după schimbarea convertizorului.
Diagnoză transmisie BMW
Trepidația la viteză constantă nu confirmă singură defectul convertizorului. Service-ul trebuie să verifice anvelopele, datele transmisiei și condițiile de blocare a convertizorului, apoi să stabilească dacă este justificată o intervenție asupra cutiei.
Surse și documentare
Relatare personală britanică de pe Meeknet, nu buletin BMW sau raport independent de atelier. Pentru mașina autorului, schimbarea filtrului și a ATF a redus inițial trepidațiile, dar bâzâitul a revenit treptat după aproximativ 15.000 mile. Ulterior autorul raportează ameliorare după un aditiv, fără urmărire publicată după acea intervenție; un alt proprietar citat pe pagină spune că înlocuirea convertizorului i-a rezolvat problema. Nu este recomandată folosirea aditivilor ca soluție generală.