Piesele schimbate nu explicau simptomele
Înainte de diagnostic fuseseră încercate curățarea injectoarelor, un debitmetru și alte verificări. Alimentarea și semnalele senzorilor de arbore cotit și came păreau corecte, dar injecția și aprinderea se întrerupeau neregulat. Înregistrarea semnalelor a ajutat să fie comparat momentul întreruperii cu cilindrul implicat.
Bobina cilindrului 2 a fost confirmată prin test
Osciloscopul a surprins oprirea injecției și aprinderii imediat înainte de declanșarea bobinei numărul 2. Deconectarea ei a lăsat un singur cilindru fără aprindere, însă motorul a funcționat regulat; bobina a fost înlocuită și autorul a raportat remedierea. Cazul era neobișnuit și nu înseamnă că orice rateu E36 are aceeași cauză.
Diagnoza trebuie să surprindă defectul în manifestare
Rateurile care apar doar la cald pot să nu fie vizibile la o verificare scurtă. Un service auto BMW poate compara semnalele de aprindere și injecție cu motorul în condiția în care apare problema, înainte de a recomanda alte piese. Notează temperatura motorului, sarcina și dacă simptomul dispare după oprire.
Surse și documentare
Parafrazare a cazului Professional Motor Mechanic/Train4Auto pentru un BMW E36 325i cu șase cilindri, an 1991: pierdere de putere și întreruperi la cald după încercări nereușite în mai multe ateliere; osciloscopul a indicat bobina cilindrului 2, înlocuită cu defectul raportat ca rezolvat. Sursa nu precizează codul motorului și kilometrajul; este un caz singular relatat din Australia de o publicație britanică.