Simptome și reparații anterioare
Mașina avea mai multe erori de rateu și funcționa foarte neregulat, deși bujiile, bobinele și o porțiune de cablaj fuseseră schimbate. Atelierul a observat și presiune redusă pe circuitul de combustibil de înaltă presiune.
Testele care au schimbat direcția
Testul de compresie a indicat numai 25 psi pe cilindrul 4, în timp ce ceilalți cilindri erau în regulă. Testul de pierderi a arătat că presiunea se evacua spre carter. Demontarea băii a scos la iveală fragmente de piston și segmenți; endoscopia inițială nu evidențiase avaria.
Reparația raportată
Atelierul a raportat avarierea pistonului după defectarea injectorului cilindrului 4 și un eveniment LSPI. A înlocuit setul de pistoane și segmenți, cuzineții și patru injectoare revizuite, împreună cu garniturile necesare. După amorsarea circuitului de ulei și resetarea adaptărilor, sursa relatează 100 de mile fără coduri, scurgeri sau funcționare anormală.
Ce verifică un service auto BMW
Când rateurile persistă după intervenții la aprindere, testele de compresie și pierderi pot arăta dacă există o problemă mecanică. Acesta a fost un caz sever, singular; nu dovedește că un anumit cod de rateu înseamnă piston sau injector defect. Un service BMW trebuie să măsoare înainte să recomande demontarea motorului.
Surse și documentare
Caz individual relatat de BM Connected, atelier BMW/MINI din Essex, pe oglinda FindGlocal. Sursa precizează modelul, anul, kilometrajul, testele și 100 mile după reparație; atribuirea LSPI/injector este concluzia atelierului, fără raport independent de laborator.