Codurile nu au indicat direct o singură piesă defectă
În cazul Infotaller/Vagindauto, 3FF0 era asociat cu o valoare neplauzibilă a masei de aer, iar 4B10 indica o corecție excesivă a debitului la cilindrul 4. Articolul recomandă în relatarea sa să fie comparate valorile de aer și injecție și să fie verificate injectorul și instalația electrică înainte de a concluziona că problema ține de compresie.
Testul de compresie a schimbat direcția diagnosticului
Valorile publicate au fost 20 bar, 21 bar, 19,5 bar și 14 bar. Demontarea chiulasei a confirmat desprinderea clapetei swirl de pe ax și pătrunderea ei în camera de ardere. Sursa enumeră deformarea tijei unei supape de evacuare, deteriorarea pistonului și zgârierea cilindrului.
Reparația descrisă a inclus cilindrul și chiulasa
Atelierul a rectificat cilindrul, a reparat chiulasa și a înlocuit supapa afectată; articolul spune că problema s-a rezolvat. Relatarea nu precizează generația, motorizarea exactă sau anul, așa că acest caz nu trebuie extrapolat la orice 320d ori la orice cod 3FF0. Dacă ai simptome asemănătoare, un service BMW din Voluntari poate verifica motorul și explica devizul înainte de lucrare.
Surse și documentare
Parafrazare a materialului tehnic Infotaller realizat cu Vagindauto, publicat la 12 iunie 2019: BMW 320d cu 3FF0/4B10, compresie de 14 bar pe cilindrul 4, clapetă swirl desprinsă și avarii la piston, cămașă și supapă; cilindrul a fost rectificat, chiulasa reparată și supapa schimbată, iar sursa declară problema rezolvată. Generația, motorul și anul nu sunt precizate.