Simptome și coduri de motor
Atelierul a întâlnit lipsă de putere, regim de avarie, zgomot mai ridicat și ralanti instabil. Diagnoza a memorat 3FF0 pentru semnalul de masă de aer neplauzibil și 4B10 pentru corecția de debit excesivă.
Compresia a indicat cilindrul 4
Valorile măsurate au fost 20, 21 și 19,5 bar pe cilindrii 1–3, respectiv 14 bar pe cilindrul 4. După verificarea injectorului și a instalației electrice, diferența a justificat controlul mecanic.
Clapeta swirl desprinsă a produs avarii
La demontare, atelierul a constatat că o clapetă de turbulență desprinsă ajunsese în camera de ardere și avariase pistonul și chiulasa. Reparația relatată a inclus rectificarea cilindrilor, repararea chiulasei și schimbarea supapei afectate.
Diagnoză BMW după codurile 3FF0/4B10
Valorile de corecție nu trebuie interpretate fără măsurători. Cazul nu oferă seria, anul sau motorizarea exactă, deci nu se extinde automat la toate BMW 320d. Un service BMW poate confirma prin diagnoză, verificarea instalației și test de compresie.
Surse și limite
Articolul sintetizează un caz singular sau un caz de atelier publicat, fără a-l prezenta drept defect universal. Confirmarea necesită diagnoză și verificarea documentației BMW aplicabile după VIN.
Surse și documentare
Sursa: Infotaller / Vagindauto, Spania (caz tehnic de atelier), 2019-06-12. Caz de atelier publicat pentru un BMW 320d; seria, anul și motorul nu sunt indicate. Simptomele erau lipsă de putere, regim de avarie, zgomot și ralanti instabil, cu erorile 3FF0 și 4B10. Cilindrul 4 avea 14 bar compresie, față de 19,5–21 bar la ceilalți. O clapetă swirl desprinsă a intrat în camera de ardere, avariind pistonul și chiulasa. Reparația documentată a inclus rectificarea cilindrilor, repararea chiulasei și înlocuirea supapei afectate; după aceasta, cazul a fost declarat rezolvat. Limite: cazul nu stabilește aplicabilitatea generală. Imaginea este ilustrativă și generată separat.