Codurile au fost însoțite de simptome mecanice
Mașina avea putere redusă, funcționa în regim de avarie, se auzea zgomotos și avea ralanti instabil. Testerul a înregistrat 3FF0 și 4B10. Sursa avertizează implicit că valorile de corecție nu identifică singure cauza; injectorul și circuitul electric au fost luate în calcul.
Compresia a orientat verificarea spre cilindrul 4
După excluderea problemelor de injector și instalație, testul a indicat 14 bar pe cilindrul 4, față de 19,5–21 bar pe ceilalți cilindri. Demontarea a arătat că o clapetă de turbulență se desprinsese de axul colectorului și ajunsese în camera de ardere, deteriorând pistonul, cămașa cilindrului și o supapă.
Reparația a vizat motorul, nu doar codurile
Sursa raportează rectificarea cilindrilor, repararea chiulasei și înlocuirea supapei afectate; problema a fost considerată rezolvată. La pierdere de putere și ralanti neregulat, un service auto BMW trebuie să stabilească mai întâi starea mecanică; nu se recomandă schimbarea pieselor după coduri fără măsurători.
Surse și documentare
Infotaller, Spania, cu contribuția Vagindauto, 12.06.2019: BMW 320d cu putere redusă, regim de avarie și ralanti instabil; compresia cilindrului 4 era 14 bar față de 19,5–21 bar în ceilalți cilindri. La demontare s-a găsit clapeta de turbulență desprinsă și ajunsă în camera de ardere, cu daune la piston, cămașă și supapă. După rectificarea cilindrilor, repararea chiulasei și înlocuirea supapei, sursa spune că problema s-a rezolvat. Modelul/anul/motorul exact lipsesc.