Încărcarea DPF a urmat regenerărilor eșuate
Sursa relatează acumulare de presiune în filtrul de particule după mai multe regenerări nereușite și codurile 480A, 481A și 4A6E. Acestea nu stabilesc singure dacă filtrul trebuie curățat sau înlocuit; diagnosticul trebuie să caute de ce regenerarea nu s-a încheiat.
Diagnoza a identificat defecte la bujii
Înaintea curățării, atelierul a găsit erori în sistemul bujiilor incandescente și a înlocuit modulul defect. A urmat o curățare profesională în trei etape și un test rutier; tehnicianul a raportat că mașina era fără erori. Sursa nu publică valorile de presiune înainte/după ori codurile bujiilor.
Regenerarea forțată nu este un test pentru client
Un DPF încărcat poate fi consecința altui defect, iar o regenerare fără verificări poate fi nepotrivită. Un service auto BMW verifică valorile presiunii și temperaturii, bujiile, modulul lor, senzorii și cauza regenerărilor eșuate înainte să stabilească lucrarea necesară. Cazul relatat este limitat la acel BMW 118d.
Surse și documentare
Parafrazare a cazului The DPF Doctor din 2017/2018: BMW 118d cu presiune acumulată în DPF după regenerări eșuate și coduri 480A/481A/4A6E; diagnoza a identificat defecte la bujii, modulul de comandă a fost înlocuit, apoi s-a făcut curățare în trei etape și probă rutieră fără erori raportate. Sursa nu oferă anul, generația, motorul sau măsurători comparative.