Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD94B9 între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message DISP_RPM_ENG_DYNS, 0xF8, A: signal(s) in message invalid”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD94BA între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message DISP_RPM_ENG_DYNS, 0xF8, A: messaging from transmission control unit failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD94C3 între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message DIAG_OBD_GRB, 0x396, FA: messaging from transmission control unit failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD94C7 între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message RQ_PWR_EL_EPS, 234.0.2, FX: messaging from EPS failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD94DC între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Transmission control unit, communication: transmission communication via CAN and FACAN failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD94ED între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message DT_DISP_GRDT, 0x3FD, FA: messaging from transmission control unit failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD840A între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „FA-CAN bus: control unit switched off from bus (Bus off)”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD942B între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message DT_GRDT, 0x1AF, A: messaging from transmission control unit failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD946B între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message ST_GRB_ECU, 0x39A, FA: messaging from transmission control unit failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD950D între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message RQ_TORQ_CRSH_GRB_2, 0xA0, A: signal(s) in message invalid”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD950F între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message RQ_TORQ_CRSH_GRB_2, 0xA0, A: messaging from transmission control unit failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗Cod sau mesaj BMW
BMW listează DDE CD951C între erorile care pot apărea, singure sau în combinație, în profilul F15 X5 3.5d din SI B12 08 17. Formularea este „Message AVL_STMOM_DV_ACT_AVL_FORC_GRD, 49.0.2, FX: messaging from EPS failed”. BMW descrie o posibilă cauză comună: fasciculul motor/transmisie răsucit și frecat de conductele A/C; acest cod singur nu confirmă deteriorarea cablajului. Aplicabilitatea este limitată: Numai F15 X5 3.5d, conform modelului numit în SI. Motorul și datele de producție nu sunt enumerate explicit în documentul principal; nu se deduc. Codurile apar ca orice combinație de unu sau mai multe din lista SI; un cod individual nu confirmă frecarea cablajului. Procedura BMW NA din 2017 trebuie confirmată în ISTA/instrucțiunile actuale.
Vezi fișa tehnică ↗