Sey Motors — Service Auto BMW
Reparăm orice la BMW-ul tău. Vino să vezi.

O problemă neașteptată?

Mașina nu pornește, ai un martor aprins sau un zgomot neobișnuit? Alege ce rezolvare îți convine cel mai mult.

Sună service-ul0723 863 554 Trimite problema către serviceDescrie ce se întâmplă cu mașina. Încerc să mă descurc pe siteExplorează informațiile de diagnoză BMW.

Motor / Modul DDE

BMW 27F000 (DDE) — 27F000 — monitorizare furtun aer de supraalimentare la ralanti: furtun desprins

BMW listează DDE 27F000 în SI B11 07 16 pentru pierdere de performanță și/sau miros de evacuare la anumite N47T/N57T; codul descrie un indiciu de admisie, presiune de supraalimentare sau EGR.

Surse tehnice consultate la · Sinteză documentară

Păstrează ghidul în contul tău

Mai întâi, alegem BMW-ul tău.

1. Alege BMW-ul tău din listă

Poți alege dintre modelele BMW din listă sau poți scrie pentru a le filtra. Seria și anul se aleg împreună; există și opțiunea „Nu știu anul”.

Păstrează fișa problemei

Salvează conversația, adaugă observațiile tale și revino când ai nevoie. Pentru salvare, vei intra în cont sau vei crea unul.

Ce înseamnă codul BMW 27F000 în modulul DDE

Codul 27F000 este descris de BMW ca «27F000 — monitorizare furtun aer de supraalimentare la ralanti: furtun desprins». În contextul buletinului, solicitarea termică din EGR ori o pierdere de aer nemăsurat poate afecta admisia. Codul nu identifică singur locul pierderii și nu confirmă defectarea unei anumite piese.

Verifică aplicabilitatea

La ce vehicule se referă

BMW SI B11 07 16 (BMW of North America, iunie 2016): modele listate cu N47T/N57T, inclusiv F02/F10/F15/F25/F30/F31. Confirmă motorul, modelul și aplicabilitatea după VIN; procedurile anexate diferă între N47T și N57T.

Cauze posibile în contextul documentat

  • Solicitare termică din sistemul EGR asupra componentelor admisiei.
  • Scurgere de aer nemăsurat ori furtun de supraalimentare desprins; BMW cere identificarea și eliminarea pierderii.

Acestea sunt direcții de investigație. Piesa sau intervenția necesară se stabilește după verificările mașinii.

Ce verifică atelierul

  • Confirmă codurile DDE asociate, motorul N47T/N57T și reclamația de putere redusă sau miros de gaze.
  • Inspectează etanșeitatea admisiei și furtunurile de supraalimentare și rulează planurile ISTA corespunzătoare motorului.
  • Dacă există pierdere, identifică sursa înainte de înlocuirea galeriei; procedurile BMW diferă între N47T și N57T.

Ce pregătești înainte de vizită

  1. Păstrează toate codurile DDE și notează dacă există pierdere de putere ori miros de gaze în compartiment.
  2. Comunică motorul și intervențiile recente la EGR, admisie sau furtunuri.
  3. Programează diagnoza; nu presupune că supapa EGR este singura cauză doar din cod.

Surse tehnice

Sursele de mai jos susțin explicația și contextul documentat. Pot include documentație BMW, materiale tehnice și cazuri de diagnoză publicate. Aplicabilitatea se verifică pentru vehiculul tău.

Din același sistem

BMW

04Motor / DME

ME7.2 04: plausibilitate — banca 2 — M62 LEV

BMW AG TIS definește codul DME 04 (BMW DME fault 004 (hex 04)) ca: «plausibilitate — banca 2 — M62 LEV». Pentru această familie de motoare, documentul descrie intrări intermitente cauzate de sensibilitatea semnalului DME, care poate raporta o eroare chiar dacă nu există o defecțiune reală. Înlocuirea senzorilor de oxigen nu este o remediere durabilă pentru această situație. Aplicabilitatea este limitată: M62 LEV with ME7.2 in E38/E39/E53, production 09/1998–09/2002, as listed in BMW AG TIS SI 11 09 02. Confirmă după VIN și versiunea DME. Codurile vechi se afișează în notație numerică/hex din tester; ediția de programare DIS CD 33 este istorică și nu reprezintă procedura actuală.

Vezi explicația

BMW

05Motor / DME

ME7.2 05: plausibilitate — banca 2 — M62 LEV

BMW AG TIS definește codul DME 05 (BMW DME fault 005 (hex 05)) ca: «plausibilitate — banca 2 — M62 LEV». Pentru această familie de motoare, documentul descrie intrări intermitente cauzate de sensibilitatea semnalului DME, care poate raporta o eroare chiar dacă nu există o defecțiune reală. Înlocuirea senzorilor de oxigen nu este o remediere durabilă pentru această situație. Aplicabilitatea este limitată: M62 LEV with ME7.2 in E38/E39/E53, production 09/1998–09/2002, as listed in BMW AG TIS SI 11 09 02. Confirmă după VIN și versiunea DME. Codurile vechi se afișează în notație numerică/hex din tester; ediția de programare DIS CD 33 este istorică și nu reprezintă procedura actuală.

Vezi explicația

BMW

0AMotor / DME

ME7.2 0A: circuit întrerupt — banca 1 — M62 LEV

BMW AG TIS definește codul DME 0A (BMW DME fault 010 (hex 0A)) ca: «circuit întrerupt — banca 1 — M62 LEV». Pentru această familie de motoare, documentul descrie intrări intermitente cauzate de sensibilitatea semnalului DME, care poate raporta o eroare chiar dacă nu există o defecțiune reală. Înlocuirea senzorilor de oxigen nu este o remediere durabilă pentru această situație. Aplicabilitatea este limitată: M62 LEV with ME7.2 in E38/E39/E53, production 09/1998–09/2002, as listed in BMW AG TIS SI 11 09 02. Confirmă după VIN și versiunea DME. Codurile vechi se afișează în notație numerică/hex din tester; ediția de programare DIS CD 33 este istorică și nu reprezintă procedura actuală.

Vezi explicația
← Toate codurile de eroare BMW